¿En qué le podemos ayudar?

Para sacar su propia autoridad de transporte primero se registra en el Unified Registration System de la FMCSA para obtener su número USDOT y su número MC, y después presenta el comprobante del seguro de liability y la forma BOC-3 de process agent. La autoridad normalmente queda activa unas tres o cuatro semanas después del trámite, cuando cierra el periodo de revisión pública y el seguro ya está en el registro. También necesita el registro UCR, las calcomanías de IFTA para el impuesto interestatal de combustible y los permisos estatales que exijan las rutas que corra.

Sacar la autoridad de transporte le cuesta a la mayoría de los transportistas nuevos entre unos $1,500 y $10,000, y casi toda la diferencia la marca el seguro. La FMCSA cobra una cuota única de $300 por el trámite del número MC, y el filing del BOC-3 con un process agent normalmente va de $20 a $150. El gasto más grande es el enganche del seguro, que comúnmente va de $1,000 a $5,000 para una autoridad de primer año. El registro UCR, las calcomanías de IFTA y los permisos estatales suman unos cientos de dólares más.

Un dueño-operador en Estados Unidos normalmente factura entre $150,000 y $300,000 brutos por troca al año y le quedan libres entre unos $50,000 y $120,000 después de combustible, seguro, mantenimiento y los pagos del camión. Lo que se lleva a casa depende mucho de las rutas, del equipo, de las millas en vacío y de qué tan bien mantenga la troca. El flujo de efectivo pesa tanto como la tarifa por milla: los brokers comúnmente pagan a plazos de 30 a 90 días, y por eso muchos dueños-operadores usan el anticipo de efectivo (factoraje) sobre sus facturas para mantener el diesel y la nómina al corriente.

Hacerse dueño-operador requiere una CDL vigente con los endorsements que pida su tipo de carga, una troca propia o en lease, y su propia autoridad de operación de la FMCSA o un contrato de lease con un carrier ya establecido. La mayoría de los choferes primero acumulan uno o dos años manejando para una compañía, porque las aseguradoras cotizan las autoridades nuevas basándose sobre todo en la experiencia. De ahí se registra con la FMCSA, contrata cobertura de liability y de cargo, tramita IFTA y UCR, y consigue una fuente confiable de cargas.

Los dueños-operadores consiguen cargas principalmente en load boards como DAT y Truckstop, con relaciones directas con brokers de carga y con contratos negociados directamente con los shippers. Muchos también trabajan con despachadores que les agendan carga a cambio de un porcentaje del linehaul. Correr bajo su propia autoridad significa que cada tarifa la negocia usted. Los transportistas de CFX reciben software TMS gratis para agendar y rastrear cargas, además de revisiones de crédito gratuitas de los brokers para saber quién sí paga antes de jalar la carga.

El anticipo de efectivo (factoraje) en el transporte es vender una factura de una carga ya entregada a una compañía externa con un pequeño descuento a cambio de dinero inmediato, en lugar de esperar 30, 60 o 90 días a que le pague un broker o un shipper. Esa compañía después le cobra el pago directamente al broker. Así convierte las cargas ya entregadas en capital de trabajo para diesel, nómina y reparaciones. CFX le adelanta hasta el 98% del valor de la factura con fondeo el mismo día en cuanto se verifica.

El anticipo de efectivo sobre facturas de carga es la venta de las facturas de cargas ya entregadas a una compañía de factoraje para recibir efectivo de inmediato, en vez de esperar 30, 60 o 90 días a que pague un broker o un shipper. La financiera le adelanta por adelantado la mayor parte del valor de la factura y se encarga de cobrarle al broker. CFX le adelanta hasta el 98% del valor de la factura con fondeo el mismo día en cuanto se verifica la papelería, para que el combustible, los choferes y el mantenimiento nunca dependan del calendario de pagos de un broker.

El anticipo de efectivo sobre facturas es un método de financiamiento en el que un negocio le vende sus cuentas por cobrar pendientes a una compañía de factoraje con un descuento y recibe el dinero de inmediato. Se usa en muchas industrias — transporte, agencias de personal, manufactura — donde sea que los clientes paguen a net-30 o a plazos más largos. La financiera adelanta un porcentaje de la factura, le cobra al cliente y después entrega el resto menos su comisión. En el transporte, las cuentas por cobrar que se venden son las facturas de carga que deben los brokers y los shippers.

El anticipo de efectivo sobre facturas de carga funciona en cuatro pasos: entregar la carga, mandar la factura junto con el rate confirmation y el bill of lading, dejar que la financiera verifique la papelería con el broker, y recibir el adelanto. En CFX los documentos se suben por un portal en línea disponible 24/7, un gerente de cuenta dedicado se encarga de la verificación, y se le adelanta hasta el 98% del valor de la factura ese mismo día. Las revisiones de crédito de brokers gratuitas le permiten checar de antemano para quién va a jalar.

La venta de una factura a una financiera funciona transfiriéndole la propiedad de esa factura sin pagar; ella le adelanta de inmediato la mayor parte del valor nominal y después le cobra al cliente cuando la factura vence. El cliente recibe un Notice of Assignment que le indica que ahora debe pagarle a la financiera. Cuando ese pago entra, se libera el saldo de reserva menos la comisión acordada. Para los transportistas, CFX adelanta hasta el 98% de la factura el mismo día.

El anticipo de efectivo (factoraje) es opcional, no obligatorio: un transportista con suficiente efectivo para cubrir de 30 a 90 días de combustible, nómina y mantenimiento puede facturarle directo a los brokers y simplemente esperar el pago. La mayoría de las autoridades nuevas y de las flotas chicas no tienen ese colchón, y por eso el anticipo de efectivo es tan común en el transporte. El intercambio es pagar una comisión a cambio de efectivo inmediato y predecible. CFX cobra una tarifa fija y transparente sin requisito de volumen mínimo, así que nunca queda amarrado a una cuota mensual.

Una compañía de anticipo de efectivo (factoraje) para transportistas les compra las facturas de carga, les paga de inmediato y después cobra el pago al broker o al shipper. Además del fondeo, la mayoría también ofrece revisiones de crédito de brokers, manejo de la cobranza y apoyo de oficina con la facturación. CFX opera como financiera de servicio completo: fondeo el mismo día de hasta el 98% del valor de la factura, revisiones de crédito de brokers gratis y un gerente de cuenta dedicado para cada transportista, además de software de despacho gratis, tarjeta de combustible y ayuda con el seguro.

El anticipo de efectivo sobre facturas no es un préstamo. Es la venta de un activo — su factura sin pagar — así que no queda deuda en su balance ni hay mensualidades que estar pagando. La aprobación depende de qué tan buen crédito tenga el cliente que debe la factura, no de su crédito personal ni de una garantía. Esa diferencia es la razón por la que el anticipo de efectivo sí funciona para autoridades nuevas que todavía no calificarían para una línea de crédito bancaria.

Las compañías de anticipo de efectivo (factoraje) cobran un porcentaje de cada factura, y la tarifa que anuncian muchas veces no es el costo completo: varias le agregan encima cargos por ACH, por transferencia, por solicitud, mínimos mensuales o penalizaciones por cancelar. Siempre compare el costo total en dólares por factura y no el porcentaje del anuncio. CFX cobra una tarifa fija y transparente sin cargos escondidos: $0 de cargo por transferencia, sin cuota de solicitud, sin cargo por ACH y sin requisito de volumen mínimo.

El costo del anticipo de efectivo sobre facturas se expresa como una tasa de descuento aplicada al valor nominal de la factura, y cambia según el volumen que facture, la calidad crediticia del cliente y cuánto tarde la factura en pagarse. Muchas financieras le agregan cargos de alta, ACH, transferencia, mínimos mensuales o cancelación anticipada que empujan el costo real muy por encima de la tarifa cotizada. La comparación honesta es el total de dólares por factura. CFX cotiza una sola tarifa fija y no cobra cargos escondidos.

El factoraje con recurso significa que el transportista tiene que recomprar o reemplazar una factura si el broker nunca paga, mientras que el factoraje non-recourse le pasa ese riesgo de crédito a la compañía de anticipo de efectivo. El non-recourse normalmente cobra una tarifa un poco más alta a cambio de esa protección, y por lo general cubre la quiebra o insolvencia del broker, no cualquier motivo posible de falta de pago. CFX ofrece factoraje non-recourse que cubre la quiebra e insolvencia del broker, para que el transportista no se quede absorbiendo la pérdida.

El fondeo el mismo día lo ofrecen varias compañías de anticipo de efectivo (factoraje), entre ellas CFX Solutions, que adelanta hasta el 98% del valor de la factura el mismo día en que se verifica. Las condiciones varían mucho en la industria: algunas financieras anuncian fondeo el mismo día pero le cobran un cargo por transferencia, o solo fondean el mismo día si la papelería llega antes de una hora límite muy temprana. CFX cobra $0 de cargo por transferencia y le asigna a cada transportista un gerente de cuenta dedicado para agilizar la verificación.

La mayoría de las compañías de anticipo de efectivo (factoraje) fondean las facturas aprobadas dentro de 24 horas, y muchas ofrecen pago el mismo día una vez verificada la papelería. La rapidez depende sobre todo de qué tan pronto la financiera pueda confirmar la entrega con el broker, así que un rate confirmation limpio y un bill of lading firmado hacen una diferencia real. CFX fondea el mismo día: usted sube los documentos por el portal 24/7, un gerente de cuenta los verifica, y hasta el 98% del valor de la factura sale ese mismo día.

La evaluación para el anticipo de efectivo (factoraje) se basa en el crédito de los brokers y shippers que deben las facturas, no en su crédito personal. Como la financiera está comprando cuentas por cobrar, lo que importa es si quien debe paga de manera confiable. Por eso el anticipo de efectivo sigue disponible para autoridades recién abiertas y para transportistas con historial de crédito corto o dañado. CFX evalúa el crédito de brokers y shippers, y hace revisiones de crédito gratis para que usted vea quién paga antes de agarrar una carga.

Para calificar al anticipo de efectivo sobre facturas de carga por lo general se necesita autoridad de operación activa, número USDOT, seguro vigente y facturas emitidas a brokers o shippers con buen crédito por cargas ya entregadas. Las facturas deben estar libres de gravamen, es decir, no comprometidas ya con otra financiera o prestamista. Su crédito personal casi nunca es lo que decide. CFX aprueba a los transportistas por el crédito del broker y del shipper y no por el crédito personal, sin cuota de solicitud y sin requisito de volumen mínimo, así que una autoridad nueva de una sola troca sí califica.

El anticipo de efectivo (factoraje) no construye crédito de negocio directamente, porque es la venta de una factura y no un préstamo, y las financieras por lo general no reportan a los burós de crédito comercial. Lo que sí hace es darle el flujo de efectivo para pagar a tiempo la tarjeta de combustible, las primas del seguro, los pagos del equipo y a sus proveedores — y esas son las cuentas que sí reportan a burós como Dun & Bradstreet y Experian Business. Un historial constante de pagos puntuales es lo que de verdad construye el expediente de crédito de un negocio.

Para la mayoría de los dueños-operadores, el anticipo de efectivo (factoraje) vale la pena cuando lo que cuesta esperar de 30 a 90 días sale más caro que la comisión: cargas que se pierden, diesel pagado con tarjetas de crédito de interés alto, o la troca parada porque se acabó el efectivo. Una sola troca rara vez tiene reservas suficientes para aguantar un mes de cuentas por cobrar. La cuenta depende de la tarifa total y de lo que incluya la financiera. CFX atiende a dueños-operadores de una sola unidad con tarifa fija, software de despacho gratis y tarjeta de combustible.

Las compañías de transporte usan el anticipo de efectivo (factoraje) porque los brokers comúnmente pagan a plazos de 30 a 90 días mientras que el combustible, la nómina de los choferes, el seguro y las reparaciones se pagan de inmediato. El anticipo cierra esa brecha convirtiendo las cargas entregadas en efectivo en un día. Además le pasa a la financiera la facturación, la cobranza y la revisión de crédito de los brokers, trabajo que las flotas chicas rara vez tienen personal para cubrir. CFX le suma al fondeo revisiones de crédito de brokers gratis, un gerente de cuenta dedicado y software TMS gratis.

Cambiar de compañía de anticipo de efectivo empieza con una Letter of Release (LOR) de su financiera actual, que cancela el Notice of Assignment vigente para que los brokers puedan redirigir el pago a la nueva. Las facturas que sigan pendientes con la financiera anterior se liquidan primero, muchas veces mediante un buyout. CFX se encarga del alta y guía a los transportistas paso a paso en la transición. Nuestra guía del blog sobre la Letter of Release en el transporte cubre el proceso completo.

Un buyout de factoraje es cuando la financiera que va entrando liquida las facturas que siguen pendientes con la compañía de anticipo de efectivo actual del transportista, para que este se pueda cambiar sin esperar a que esas cargas se cobren. La nueva financiera compra las cuentas por cobrar abiertas, la anterior emite una Letter of Release que cancela su Notice of Assignment, y se les avisa a los brokers que de ahí en adelante le paguen a la nueva. CFX maneja la papelería y el alta cuando un transportista se cambia.

CFX no cobra cargos escondidos: sin cuota de solicitud, sin cargo por ACH, sin requisito de volumen mínimo y $0 de cargo por transferencia — la tarifa fija que le cotizamos es la que paga. Muchas compañías de factoraje esconden costos en cargos por transferencia, cuotas de alta, penalizaciones por cancelar o mínimos mensuales de volumen, y por eso el porcentaje que anuncian por sí solo puede engañar. Antes de firmar con cualquier financiera, pregunte cuál es el costo total por factura.

Una tarjeta de combustible es una tarjeta de pago que se acepta en los truck stops, carga las compras a una cuenta de negocio y aplica descuentos negociados por galón en la bomba. Cada transacción queda en un solo estado de cuenta con el detalle de chofer, troca, galones y ubicación, lo que simplifica el reporte de IFTA y el control de gastos. La mayoría de los programas le permiten al dueño poner límites de gasto y restricciones de producto por chofer. La tarjeta de combustible de CFX incluye una línea de crédito de $1,500 por troca.

Las tarjetas de combustible para transporte las emiten las redes de combustible, los proveedores de tarjetas de flota y las compañías de anticipo de efectivo; usted aplica con su número USDOT, su autoridad de operación y los datos de su negocio, y las tarjetas se le envían por correo después de la aprobación. Algunos emisores hacen revisión de crédito o piden un depósito. Los transportistas de CFX reciben la tarjeta de combustible como parte de la relación de anticipo de efectivo: aceptada en más de 5,000 ubicaciones en todo el país, con una línea de crédito de $1,500 por troca y sin cuota de solicitud.

La mejor tarjeta de combustible para un trailero es la que se acepte en más lugares sobre las rutas que de verdad corre, la que dé el descuento más alto por galón y la que no le coma el ahorro con cargos mensuales o por transacción. Revise si el descuento se aplica en la bomba o le llega después como reembolso, y con qué línea de crédito viene la tarjeta. La tarjeta de combustible de CFX se acepta en más de 5,000 ubicaciones, incluyendo TA, Petro, Speedway, Ambest y muchos independientes, y les ahorra a los transportistas hasta 80 centavos por galón.

Las tarjetas de combustible ahorran dinero porque le dan a los transportistas chicos acceso a precios de red negociados que una sola troca jamás conseguiría en la bomba al público, normalmente como un descuento de centavos por galón en las ubicaciones afiliadas. El ahorro crece con el volumen: una troca que quema 15,000 galones al año ahorra unos $12,000 con 80 centavos de descuento. Los estados de cuenta detallados además reducen el fraude y el papeleo. Los transportistas de CFX ahorran hasta 80 centavos por galón en una red de más de 5,000 ubicaciones.

La Tarjeta de Combustible CFX se acepta en más de 5,000 ubicaciones en todo el país, incluyendo cadenas grandes como TA, Petro, Speedway y Ambest, además de muchos truck stops independientes. Esa mezcla de marcas nacionales e independientes significa que sus choferes no quedan amarrados a una sola cadena para conseguir el descuento. Los transportistas de la red ahorran hasta 80 centavos por galón, y cada troca cuenta con una línea de crédito de $1,500.

Los transportistas de CFX ahorran hasta 80 centavos por galón en la bomba. Una troca que compra 2,000 galones al mes ahorra alrededor de $1,600 mensuales a ese ritmo, y una flota chica lo multiplica por cada unidad. El descuento sale del poder de compra colectivo de toda la red CFX, que es como un dueño-operador alcanza precios normalmente reservados para las mega-flotas. La tarjeta funciona en más de 5,000 ubicaciones en todo el país, con una línea de crédito de $1,500 por troca.

Sí — el TMS de CFX es completamente gratis para los transportistas de CFX, sin mensualidad y sin cobro por usuario. Casi todos los sistemas de administración de transporte de la industria se venden como suscripción de software cobrada por troca o por usuario cada mes. CFX incluye la plataforma como parte de la relación de anticipo de efectivo: agenda de cargas, rastreo GPS de choferes, guardado digital de BOL y POD, facturación automatizada y app móvil para el chofer, todo sin una factura de software aparte.

El TMS de CFX incluye agenda de cargas, rastreo GPS de choferes, guardado digital de BOL y POD, facturación automatizada y una app móvil para el chofer, todo dentro de un solo tablero de operaciones. Está hecho para reemplazar las hojas de cálculo, el pizarrón y las carpetas de papel con las que todavía trabajan la mayoría de las flotas chicas. Los documentos que se capturan en la app pasan directo a la facturación, así que la papelería nunca se vuelve a capturar a mano. El software es gratis para los transportistas de CFX.

A los choferes se les administra desde la app móvil del TMS: usted asigna cargas, manda los detalles de la ruta y recibe actualizaciones de estatus y documentos en tiempo real. El rastreo GPS le muestra dónde va cada troca sin tener que hablarle al chofer para un check call. Los BOL y POD firmados que se fotografían en la app se guardan digitalmente y se adjuntan solos al registro de la carga. El mismo tablero le sirve igual si maneja una troca o cien.

CFX trabaja con aseguradoras de primer nivel para ayudarle a encontrar cobertura de Liability y de Cargo acorde a su operación. Las necesidades de cobertura cambian según el tipo de carga, el radio de operación y el equipo, así que la póliza correcta para un reefer de larga distancia no es la correcta para un flatbed local. Los transportistas de CFX reciben ayuda para comparar opciones en lugar de andar solos buscando en el mercado, con el seguro manejado dentro de la misma relación de cuenta que el anticipo de efectivo, la tarjeta de combustible y el software de despacho.

Una compañía de transporte for-hire necesita primary auto liability — la FMCSA exige por lo menos $750,000 de cobertura para carga general y $1,000,000 para petróleo y materiales peligrosos — además de seguro de cargo y cobertura de daños físicos si la troca está financiada. La mayoría de los brokers piden adicionalmente $100,000 de cobertura de cargo antes de darle una carga. La general liability, la non-trucking liability y el workers' compensation son agregados comunes. CFX trabaja con aseguradoras de primer nivel para ayudarle a colocar cobertura de Liability y Cargo.

Empezar con CFX toma un formulario corto en línea — haga clic en Comenzar en cualquier parte del sitio y un especialista de cuenta dedicado se comunica con usted para dejar todo listo. La aprobación se basa en el crédito de los brokers y shippers para los que jala, no en su crédito personal, así que las autoridades nuevas sí califican. No hay cuota de solicitud ni requisito de volumen mínimo. Una vez aprobado, suba sus facturas por el portal 24/7 y reciba el fondeo el mismo día.

CFX trabaja con transportistas de todos los tamaños, desde el dueño-operador de una sola troca hasta flotas con más de 100 camiones. No hay requisito de volumen mínimo, así que una autoridad nueva de un solo camión recibe el mismo gerente de cuenta dedicado, el mismo software de despacho gratis y la misma tarjeta de combustible que una flota grande. Las herramientas crecen con la operación en lugar de exigir cierto número de trocas antes de que valga la pena usarlas.